电动车交通事故怎么定责

电动车发生事故，责任怎么划分

电动车在马路上越来越常见，剐蹭、碰撞的事故也不少。很多人觉得电动车不算机动车，出了事也不用按机动车的规矩来。这个想法不完全对。交警定责看的不是车叫什么，而是它上了什么牌照、走哪条车道、有没有违规行为。

电动车到底是按机动车算还是非机动车算，要看它能不能上绿牌。上了绿牌的电动自行车属于非机动车，走非机动车道；上了蓝牌或黄牌的电动摩托车属于机动车，走机动车道。如果一辆电动车本应上机动车牌照却只挂了个防盗牌，出了事故大概率会按机动车标准来定责。

哪些情形电动车负主要责任

违规闯红灯或逆行

电动车闯红灯、逆行、走机动车道，这些行为在事故中是明显的过错方。根据《道路交通安全法实施条例》第六十八条，非机动车通过有交通信号灯的路口，应当按照信号灯通行。如果电动车一方存在上述违规行为，交警会认定电动车承担主要或全部责任。

超速行驶

很多人不知道，电动自行车也是有速度限制的。按照《道路交通安全法》第五十八条，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。如果电动车车速明显快于这个标准，一旦发生事故，车速鉴定结果会直接影响到责任划分。

违规载人或改装

私自改装电池、电机，或者载人超过规定人数，也是影响定责的重要因素。《道路交通安全法实施条例》第七十一条明确规定了非机动车载物的尺寸限制，各地对载人也有年龄或人数要求。违规改装或载人会削弱电动车一方在事故中的免责权利。

机动车与电动车相撞，责任怎么算

这是最常见也最容易产生争议的情况。很多人以为机动车撞了电动车就一定是机动车全责，其实不绝对。《道路交通安全法》第七十六条对此有明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担赔偿责任。但是，如果有证据证明非机动车驾驶人、行人存在过错，可以根据过错程度适当减轻机动车一方的责任。如果机动车一方没有过错，承担不超过百分之十的赔偿责任。

也就是说，法律确实给了电动车一方一定程度的保护，但这种保护不是无条件的。电动车如果闯红灯、走机动车道导致事故，同样会被认定有过错，机动车一方的赔偿比例会相应减少。

电动车属于超标车时怎么定责

市面上大量电动车实际上超出了新国标对电动自行车的技术参数要求，比如最高设计车速超过二十五公里、整车质量超过五十五公斤、电池电压超过四十八伏。按照《道路交通安全法》第一百一十九条关于机动车的定义，以及《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）的规定，超标电动车实质上应被认定为轻便摩托车或摩托车——也就是机动车。

如果鉴定结论认定事故中的电动车属于机动车，那么电动车驾驶人就需要持有相应的驾驶证、购买交强险。无证驾驶超标电动车发生事故，不仅民事赔偿方面可能面临更不利的责任认定，还可能面临《道路交通安全法》第九十九条规定的二百元以上二千元以下罚款，甚至可以处十五日以下拘留。

事故现场怎么处理才不被动

发生事故后，很多人因为慌张或者不懂怎么处理，错过了关键证据，定责时非常被动。

第一，保护现场，不要移动车辆。如果人伤不重，先拍照录像，固定路面痕迹、碰撞位置、红绿灯状态。第二，无论伤轻重都建议报警，让交警出具《道路交通事故认定书》——这是后续保险理赔和法院诉讼的最核心依据。第三，如果双方愿意协商私了，最好书面写明事故经过、责任划分和赔偿金额，双方签字确认。

根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条，交警在制作事故认定书时，会根据当事人的行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别确定全部责任、主要责任、同等责任和次要责任。这份认定书在民事诉讼中具有很强的证明力，除非有相反证据，法院一般会采纳。

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