【普法】营运车辆遇交通事故，停运损失该怎么算？

　　营运车辆遇交通事故，停运损失该怎么算？

　　网约车、出租车、货运车辆属于谋生工具，发生交通事故之后，车辆进厂维修，驾驶员无法接单经营，由此产生的停运损失，法律上属于可得利益损失，符合条件的应当予以赔偿。

　　案例回顾

　　李某系网约车司机，驾驶营运车辆与张某发生交通事故，交警认定张某负事故全部责任。事故造成车辆损坏，实际维修共计8天。李某起诉，要求张某赔偿8天停运损失共计3000余元。

　　庭审中，张某认可应当赔偿停运损失，但对李某主张的每日400元标准不予认可。李某提交事故发生前平台运营流水用以证明收入情况。法院经审理认为，停运损失不能直接按照平台流水全额计算，流水属于营业收入，还包含车辆能耗、平台抽成等各项经营成本。在现有证据不足以直接证实实际净收益的情况下，参照当地上一年度交通运输、仓储和邮政业在岗职工平均工资作为计算依据，最终判决侵权人张某赔偿停运损失2600余元。

　　索赔停运损失两大必备条件

　　依据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事经营产生的合理停运损失，人民法院应予支持。

　　1.车辆具备合法营运资质。网约车需具备网约车运输证，出租车、货运车应当办理对应营运手续。私家车私自跑营运，无权主张停运损失。

　　2.损失具有合理性。停运时间一般以车辆进厂维修至维修完毕出厂的实际维修周期为准，需要维修单据予以佐证。

　　停运损失两种计算方式

　　第一，能够提交事故前数月营运流水的，扣除电费、油费、平台抽成等经营成本，按照日均净收入乘以合理停运天数计算损失。

　　第二，无法充分举证实际净收益，司法实践普遍参照受诉法院所在地交通运输行业在岗职工平均工资折算日标准，再乘以停运天数。本质相当于营运车辆维修期间参照行业标准计算“误工费”。

　　重要实务提醒

　　停运损失属于间接财产损失。交强险以及绝大多数商业三者险，均将停业停驶间接损失列为免责范围，保险公司一般不予赔付，该部分损失最终由事故侵权人自行承担。

　　作为营运方维权，应当留存营运证件、维修进厂出厂单据、平台流水；作为肇事方，遇到营运车辆索赔，应当重点审查营运资质、实际维修时长，审慎核对损失计算标准。